De « la prime à la casse »…

Un petit air de « bonus », certes, mais qui est loin des « bonus » dont se régale le grand monde de la finance… La prime à la casse aura profité à 600 000 automobilistes et coûté 600 millions d’euros au budget de l’Etat. Et pour les onze premiers mois de 2009, le déficit de la balance commerciale de la filière automobile dépasse les 6,7 milliards d’euros contre 4,8 milliards en 2008…

Pour se consoler du dépassement des 220 millions d’euros prévus par Bercy, les vestales du budget de l’Etat porteront leur regard vers l’Allemagne. Le gouvernement Merkel qui avait prévu une enveloppe de 1,5 milliards l’a vu gonfler à 5 milliards !

Outre-Rhin, ce sont 3,8 millions d’immatriculations qui ont embelli la filière automobile. Il est vrai qu’en Allemagne la prime profitait aussi à l’achat de voitures d’occasion de moins d’un an.

Nos grands constructeurs « nationaux » ont séduit 60% des « chasseurs » de primes : PSA a livré 223 000 voitures assorties de la fameuse prime – 122 000 pour Citroën et 101 000 pour Peugeot – Pour Renault ? 115 000 voitures et un petit plus de 32 000 « Dacia » au parfum de Roumanie…

Et donc, prendre la mesure du déficit de la balance commerciale de la filière automobile qui dépasse les 6,7 milliards d’euros contre 4,8 milliards en 2008…
Les « perles » de nos grands « nationaux », à savoir « Dacia Sandero », « Peugeot 107 », et autres « Renault Twingo », sont dans leur vaste majorité fabriquées à l’étranger…

Portemont, le 29 janvier 2010

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